引言 

倒虹吸结构被广泛应用于水利水电工程施工中。其施工作业难度高，施工质量难以保证，用普通模板施工缓慢。引江济淮工程倒虹吸洞身共10孔，总长415.00m，共28节，单孔净宽5.5m。结构庞大且复杂，施工工期紧张，应用钢模台车进行倒虹吸洞身施工可以大大加快施工进度，确保施工质量。

1工程概况、施工特点及方法

1.1工程概况 
　  引江济淮工程杭埠河倒虹吸位于距杭埠河入巢湖口1.6km处的杭埠河左侧，小合分线桩号5+532～6+156段。杭埠河倒虹吸主要包括倒虹吸涵洞、进口检修闸、出口检修闸等。进口检修闸共计10孔，每孔净宽5.5m，闸前设置防护栅^[1]；闸后接倒虹吸洞身；倒虹吸洞身为C30钢筋混凝土结构，共10孔，顺水流方向总长为415m，分成28节，洞身末端与出口检修闸相接，出口检修闸共计10孔，单孔净宽5.5m。

1.2施工特点及方法

倒虹吸为C30钢筋砼箱涵结构，第1节与进口检修闸相接，第一节为孔口墩墙渐变段，其余的27节单孔孔口尺寸为5.5X4.5，垂直水流向洞身共分为3联，其中中间4孔为一联。两侧3孔一联，相互间设置缝墩。倒虹吸每两节分缝之间设橡胶止水，在倒虹吸洞身缝间填筑单组份聚氨酯密封胶。洞身的结构尺寸为地板板厚0.80m，边侧墙厚0.80m，中墙厚0.60m，顶板厚0.80m。洞身下垫0.10m厚C15素混凝土垫层。

2钢模台车设计与施工

2.1钢模台车数量设计

杭埠河倒虹吸主要包括倒虹吸涵洞、顺水流方向总长 415m，箱涵分成28 节，倒虹吸涵洞的结构布置为 3 孔—4 孔—3 孔。箱涵的施工方法采用 10 孔箱涵同时浇筑。

采用 10 孔箱涵同时浇筑混凝土的方法，应配置 10 套钢模台车，3 台（最少 2 台）电动葫芦简易门式吊车，4 套大模板。先浇筑中间 4 孔，然后左右 3 孔同时施工，后续按照流水作业交替进行。这种方案机具设备费用投入相对较高，但可以加快施工进度，施工质量可以得到保障。

2.3钢模台车结构设计

依 10 孔涵洞结构型式及尺寸，在箱涵内孔中配置简易钢模台车，简易台车的机架可以采用型钢加工，台车架下配置轨道钢轮。

台车架顶部及两侧，可采用组合钢模板。组合钢模板可以用型钢与钢板焊接成模板，也可采用 6015、3015、2015、1015 等标准模板，通过 U 型卡、钩头螺栓等与钢管、型钢组合成大模板。由于箱涵的混凝土墙不厚，采用标准钢模板能够保证施工质量，同时降低了成本。

箱涵外侧边墙配置的大模板，大模板可以采用比如多卡模板的结构型式，也可以采用标准模板拼装组合成大模板。大模板的吊装托运拆除，全部采用简易电动葫芦吊。大模板与台车侧模之间，通过联接螺栓固定定位。这样可以加快浇筑进度，大大减轻操作人员劳动强度。有利于涵洞简易机械化施工。

简易台车按照6.2m+3m+6.2m设计加工，台车底梁上设4套立柱式主轮箱，4支法兰式单轮小车，满足台车直线段和折线段行走衬砌要求。台车的过孔行走动力可利用电动卷扬机或其他牵引机具过孔行走。台车不设横向平移微调机构，利用轨道和升降支腿高度微调台车模板横向尺寸。台车顶部两侧的斜角模板，可设计加工成铰接形式，便于安装拆除。

侧模伸缩机构由型钢和钢板焊接而成，其功能同汽车起重机的支腿相似，伸缩机构外层是用16号双槽钢焊接成的固定滑道，内层是12.6号双槽钢焊接成型的滑杆，外层滑道和内层滑杆都在相应位置打一个孔穿轴销，用于固定滑道和滑杆的相对位置，台车侧模板固定在内侧滑杆一端，当内外滑道与滑杆用轴销固定后则两侧边摸也就固定了。挂在滑杆上的侧模向内收回或向外顶出可以利用T型螺杆式机械顶，也可以利用链条葫芦或法兰螺丝等作为向内收回的滑移动力，侧模向外滑动时可以利用螺旋千斤顶或法兰螺丝等作为顶推动力。

钢模台车在施工中间直线段时通过螺栓或法兰将三段连接在一起，施工两端折线段时则拆分开来，使用定型模板将两段钢模台车未连接部分紧密连接，以达到浇筑转角处的目的。

2.3钢模台车运行设计

采用10套钢模台车同时施工，先浇筑中间4孔的箱涵，在中间4孔底板上布置4套轨道轮式简易钢模台车用于支撑浇筑中间4孔箱涵混凝土。在4孔箱涵左右两侧的边摸，由布置在左右两侧3孔的简易门机吊装，简易门机主梁下吊挂工字钢轨道，电动葫芦吊挂在工字钢轨道下，电动葫芦配置行走驱动机构，轨道轮箱配置行走驱动机构。门机设置3套轮式支腿，当浇筑中间4孔箱涵时，如图1所示：1号支腿轮箱吊挂在支腿下端，2号支腿轮箱落在侧边底板上铺设的轨道上，3号支腿轮箱落在底板外厚度为100mm的C15素混凝土垫层上。

当浇筑左右两侧3孔箱涵混凝土时，如图2所示：1号支腿轮箱在已浇筑好的箱涵顶部轨道上，2号支腿拆除，3号支腿轮箱落在厚度为100mm的C15素混凝土垫层上。左右3孔箱涵外侧的大模板，由两台门机外侧的电动葫芦，实施吊装移动就位。两台门机由1和3号支腿轮箱进行组合，可以满足吊装左右3孔箱涵两外侧大模板功能，两台门机由2和3号支腿轮箱进行组合，可以满足吊装中间4孔箱涵两外侧大模板的功能。两台门机的1或2号支腿上端与主梁之间，采用法兰螺栓连接，支腿下端与轮箱之间也采用法兰螺栓连接。1号支腿轮箱和2号支腿拆除安装，采用人工操作，简易方便。

图1  中4孔钢模台车运行示意图

图2  边3孔钢模台车运行示意图

3钢模台车应用效果及评价

引江济淮工程是国家重点工程，倒虹吸结构是整个工程中一个重要的组成部分，不仅要求较高的施工质量，而且要保证足够快的施工进度。钢模台车的应用很好的解决了这两大难题。截止目前，倒虹吸结构已全部施工完成，较计划工期提前了足足两个月，并顺利通过了质量验收。得到了业主的充分肯定，取得了良好了的社会效益和经济效益。

4结语

钢模台车在倒虹吸结构中的应用，不仅能够保证施工质量，而且能够加快施工进度。对于工程项目而言，在保证质量的前提下，进度就是效益。引江济淮工程利用钢模台车进行倒虹吸结构施工，取得了良好的效益。对今后类似工程具有一定的借鉴作用。

参考文献：

[1] 王海峰.南水北调中线工程京石段厂城渠道倒虹吸设计[J].《水科学与工程技术》2011,(01):59-61