前言

无线通信技术的不断发展成熟，以计算机系统为核心，无线通信为依托的乘客信息系统，实现了轨道交通列车的实时预告，换乘信息导向的同时，还提供了新闻娱乐资讯的转播，更为重要的紧急情况下，乘客信息系统可传递动态灾害信息，提醒乘客紧急避险。早期的轨道交通建设中，乘客信息系统仅用于车站信息显示，轨道交通控制中心难以实时掌控客流量，乘客无法获取相关的新闻资讯。近年，随着无线通信技术的不断发展发生，即使在高速运行情况下，也可实现车、地间可靠的信息传输、流通，有效的提高了地铁运行的自动化程度及安全性能。基于此，本文在概述地铁乘客信息系统构成的基础上，分析无线通信技术在地铁乘客信息系统的应用，为确保乘客信息系统的安全稳定运行的同时，为乘客的安全出行提供保障。

1 乘客信息系统构成

乘客信息系统由控制中心系统、车站车载系统、网络系统构成。其中，控制中心系统由服务器组成，音频服务器、视频服务器、中心服务器、直播服务器、显示器等，车站车载系统由控制部分、显示部分组成，其中控制部分主要用于各类信息的播出控制，而显示部分主要向乘客显示各类信息。网络系统主要由防火墙、无线控制器、路由器等构成。

1.1 控制中心系统

做为整个乘客信息系统的核心，控制中心系统主要用于各类信息的搜集、处理，同时生成播出版式、拟定播放等级，对播出各类信息进行统计分析，并对车厢内状况进行监视录像，检测终端设备的工作状态，对系统故障进行统一管理。与此同时，控制中心系统对所采集到各类信息进行分类、整理，形成内部信息，以一定的标准、版式传递给乘客。

1.2 车站系统

车站系统主要分为控制部分、显示部分，其中，控制部分主要用于接收、传达控制中心指令、参数。一旦控制中心出现问题，车站系统将按照已下载的信息列表进行信息的播放，其中出入口显示器指引乘客出入。站台显示器向乘客提供换乘信息、车辆信息、生活资讯等信息。需要注意的是车站系统播出版式、内容能够自动切换，无需人工切换，只有在突发情况下，车站管理人员通过权限登录，发出申请，控制中心审核通过发布相关信息。

1.3 车载系统功能

车载系统隶属于车站系统，属于车站系统的子系统，具有和车站系统一致的功能，与此同时，车载系统具有闭路电视监控作用，通过车载系统内的录像设备，能够对车内的实时状况、列车运行状况等进行监控，并能够将所采集到的信息，及时的回传到控制中心。

1.4 网络系统

轨道交通列车控制中心、各车站之间应用光纤维传输系统进行信息的传输，通过太网通道实现。国内车地之间的信息传输常采用IEEE802.11g的无线通信系统，具有单播、组播作用，其中组播实现了发散式、多点的网络信息传输，单播进行一对一的信息传输。在乘客信息系统中，控制中心对同一线路的列车同一信息采用组播方式完成信息的传输，但也可以根据实际的列车运行情况，为防止堵塞或混乱，针对同一线路的某一列车采用单播，单播需要下行线路需要满足8 Mbit/s，上行线路需要达到6～8 Mbit/s，且保有有效需求带宽25％的冗余量，以此建立稳定、安全的信号连接，确保传输画面的质量。所采集到的监控画面会通过无线客户端进行数据的上传下达，首先传输到车站，而后传输至控制中心，以此覆盖全地铁范围。

2 无线通信技术在地铁乘客信息系统中应用

轨道交通运输乘客信息系统，无论是信息的实时播放，还是信息的录播，都涉及到车地信息的传输，常用的传输技术包括数字广播技术、无线去野外技术、长期演进技术等，且配用Qos控制，以此确保所传输图片、画质的清晰，防止画面中断现象。

2.1 录播模式

当车地信息中断后，车载播放控制器能够将所储存的信息进行播放，这种预先设定好的信息，按照顺序在客室显示器上播放。不受外界环境变化的影响，不间断的乘客提供信息服务；而录播模式所存储的内容相对有限，而且需要更新，但在更新过程中需要借助车载机械接口，难以一次性完成，相对耗时耗力，更为重要的是，录播方式无法获取实时信息，在一定程度上，难以满足现代居民对实时信息的要求，仅做为一种突发情况下应急信息的播放。

2.2 数字广播电视技术

数字广播电视技术是现代乘客信息系统中最常见的无线通信技术，实现了下行速率超过10Mbps的信息传输，广泛应用于我国各大地铁公司，据调查发现，数字广播电视技术已完全覆盖上海1-13号地铁线，其站内拥有超过五千个地铁LED显示器、超过一千个PDP显示器，用于实时电视节目、新闻资讯等信息的在线传送。其中由地铁源源不断的通过漏缆向地面发射、传输数字信息，通过解码形成视频、广播信号，投放到相应的显示器上进行播放。可以帮助乘客获取实时的数字信号，另外应用广播方式投递信号，信息量少。但视频源由电视台发布，不利于运营商对地铁内部实际信息的调控，导致所发布的紧急信息具有严重的滞后性，而且属于单向传输，导致回传信息受阻。

2.3 无线局域网技术

IEEE802.11做为现阶段无线局域网的通用标准，其协议包括以下四个方面技术指标：其中，802.11b又称Wi-Fi技术，主要工作频段2.4GHz，其共享接入速率最高达到11Mbps；802.11a采用的工作频率为5.8GHz，其共享速率最高可达54Mbps，但无障碍接入距离可达40米左右；802.11g工作频段设置于2.4GHz，其最高支持速率达到54Mbps，且可与Wi-Fi技术兼容，但最高速率能达到Wi-Fi的5倍。相对于其他的技术指标，802.11n应用智能天线技术，最高支持速率最高达到了160Mbps，且能够有效的避免各种信号的干扰，确保所接收信号的稳定，且能够与802.11标准兼容。对比以上四种技术指标，802.11b技术城市，应用最为广泛，但相对兼容性低，802.11a相对传输效率高，但工作频段受限，802.11g具有较高的兼容性，应用相对较多，其中802.11n兼容性最高，传输速度最快，但实践应用相对较少。现阶段国内地铁应用最多的无线通信技术当属WLAN技术，不仅具备网络化又是，而且弥补了802.11a、802.11g技术的相对局限性。
3 小结

做为城市公共交通系统的重要组成部分，运量大的同时，具有快捷、舒适、安全的运输特点。近年随着城市规模的不断发展，城市轨道交通逐渐覆盖各大城市，成为乘客出行的重要选择。而借助无线通信技术形成的乘客信息系统，能够为乘客提供各类地铁运行信息，为乘客提供正确的信息向导，基于此，本文在概述地铁乘客信息系统构成的基础上，分析无线通信技术在地铁乘客信息系统的应用，为确保乘客信息系统的安全稳定运行的同时，为乘客的安全出行提供保障。

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