引言：在摩托车中，后减震器发挥了重要作用，可削弱路面不平整导致的异常振动，提高摩托车运行稳定性，贮油筒作为后减震器主要组成，焊接质量会影响减震器运行效果。因此，相关人员需重视后减震器贮油筒焊接质量，充分发挥后减震器作用，以增强驾驶员的驾驶体验。

一、吊环底座组件凸焊条件设定

（一）电极设计

吊环底座组件焊接条件设计中，电极设计应作为研究重点，引起焊接工作人员的重视，结合贮油筒组件焊接需要，合理设计电极，完善的电极设计流程如下所述。首先，电极材料的选择，分析不同材料的焊接性能，如材料的硬度、导电率与软化温度等，充分考虑材料性能对焊接工艺应用效果的影响，常用合金铜作为电极完成焊接，确定电极材料时也需考虑材料的应用成本。其次，电极形状设计，根据底座内部形状确定电极的形状，保证二者紧密贴合，并在电极的上端设计直径较小的平面，用于传导工件变形产生的电流，保证焊接工作顺利完成，提升组件焊接位置的紧密性。最后，测量焊接区融合点的直径，依据测量结果确定电极的直径，通常情况下电极直径应大于熔合点直径，为保证电极直径与形状一致，焊接人员可使用数控车床制作电极，利用数字化技术控制制作电极的规格，为焊接工艺的顺利应用奠定基础。

（二）调整焊接参数

焊接参数决定焊接工艺的运用效果，焊接人员需掌握焊接工艺的正确使用方式，在工艺运用过程中随时关注焊接效果，调整焊接参数，提升组件焊接质量。第一，合理选择焊接设备，考虑贮油筒组件焊接需要，检验焊接设备的性能，分析设备的性能指标是否满足焊接需要，同时关注设备的使用难度，尽量使用简单易操作的焊接设备，使焊接人员具备运用设备的能力。第二，焊接电流的控制，将焊接电流控制在合理范围内可保证焊接组件外观的美观性，焊接人员需结合组件焊接需要，设置焊接电流参数，同时控制焊接时间，确保焊接后的组件质量达到标准。第三，焊接过程中，需保持冷却水循环稳定，焊接设备始终处于良好的运行状态，各项参数不会发生变化，以免电极被损坏。第四，完善焊接参数管理制度，定期记录焊接参数的变化情况，以便焊接人员了解设备的运行状态，及时修正设备的运行参数，保证焊接质量^[1]。

二、摩托车后减震器贮油筒组件焊接工艺要点

（一）贮油筒与支承块

支承块焊接是组件焊接的关键步骤，在摩托车中起到承受减震器弹簧产生力的作用，焊接中焊接人员需注意以下问题，保证贮油筒与支承块的焊接质量。第一，合理设置支撑块的位置，焊接人员在运用焊接工艺之前，需结合支承块的作用，确定其焊接位置，并通过实验分析焊接支承块的参数，高质量完成支承块焊接工作。第二，焊接夹具设计，分析贮油筒内部形状特征，以免焊接中夹具与贮油筒发生碰撞，造成贮油筒变形，影响焊接工作的正常开展，焊接工艺无法发挥其应有作用，同时研究支承块尺寸对焊接工艺运用效果的影响，优化调整夹具的形状与尺寸。第三，焊接之前检验夹具的精度，确保使用夹具的尺寸、形状与设计方案一致，误差在合理范围内。第四，夹具材料的选择，夹具定位板的材料确认至关重要，不锈钢是制作定位板的最佳材料，更符合焊接工艺的运用需要，避免焊接过程中夹具损坏，影响焊接效果。第五，检测支承块焊接强度，可通过检测焊接熔深或支承块抗压强度方式完成检验。

（二）贮油筒与吊环底座

贮油筒组件焊接中，吊环底座的焊接是较为重要的步骤，与焊机工艺运用效果关系紧密，为此焊接人员需分析焊接要点，保证焊接质量达到预期效果。第一，测量贮油筒、吊环底座的长度，判断其长度是否符合规定，达到标准的组件才可用于焊接，保证组件的压装深度，以免焊接的贮油筒组件出现漏油问题，延长贮油筒组件的使用寿命。第二，控制贮油筒与吊环底座的焊接角度，科学的焊接角度可提升贮油筒的美观性，同时强化贮油筒组件的性能，促使后减震器在摩托车中发挥应有作用。第三，调整焊接使用压机的压力，分析贮油筒与吊环底座的焊接需要，正确设置压机的运行方式，控制压机压力在可控范围内，既可保证焊接工艺的顺利应用，又可避免工件表面被损坏，确保焊接后工件的尺寸达到焊接标准。第四，设计用于焊接的夹具，综合考虑各种因素对焊接效果的影响，完成夹具的形状设计与尺寸设计，检验不同材料的性能，优选适用于夹具制作的材料。第五，焊接质量检验，检验方式为检测焊接熔深或吊环拉脱力，判断焊接质量是否达到标准。

（三）贮油筒组件缝焊

缝焊加工是摩托车后减震器贮油筒组件焊接的关键步骤，加工结果决定制成工件的强度，确保制成的工件质量达到标准，可充分发挥后减震器在摩托车中的作用。第一，检验焊轮设置位置的合理性，测量两个焊轮之间的距离，将焊轮与工件间距离控制在1.5毫米左右，合理的焊轮距离控制距离是保证外观质量的关键。第二，调整焊轮的角度，焊轮角度在10至15度之间为最佳，为焊接工艺的应用创造基础条件。第三，焊接压力与焊接时间的控制，分析贮油筒组件缝焊特点，控制焊接压力在规定范围内，并记录时间判断焊轮转速的合理性，借此实现工件均匀焊接。第四，检验焊接用水的温度，温度低的水导电性强，且能够阻止焊缝飞溅毛刺，避免焊轮在焊接过程中被损坏，并提升焊缝加工质量^[2]。

三、贮油筒气密性检查

为保证摩托车后减震器贮油筒组件焊接质量，完成焊接工作后，需检查贮油筒组件的气密性，确保焊接的贮油筒满足摩托车后减震器运行需要，不会出现漏油问题。第一，合理设置检查气密性的气压，向贮油筒内部充气，并将其浸入水中，观察贮油筒表面是否出现气泡，也可借助水下照明灯降低气密性检查难度。第二，规定检查气密性的介质，仅使用自来水检验工件气密性，会导致工件被腐蚀，因此焊接人员应在介质中加入防锈剂，消除自来水对贮油筒组件的影响。第三，用于检验气密性的介质需定期更换，随时监测水质，关注水质的变化，如用于检验气密性的水质未达到标准，需更换检验用水，并按照要求向水中施加防锈剂，使通过气密性检验的贮油筒组件质量达标，可用于摩托车后减震器的制作。

结束语：综上所述，摩托车后减震器贮油筒组件焊接工艺具有较高的研究价值，可使生产的摩托车更符合社会的使用需求，为驾驶员带来良好的驾驶体验。相关人员需关注工艺最新研究成果，不断创新焊接工艺的应用方式，强化贮油筒组件的焊接质量。

参考文献：

[1]毕传文,刘国,李文武.摩托车减震器的应用与发展[J].摩托车技术,2022(08):54-58.

[2]高朋,李昊,陈文刚,等.摩托车减震器端与车架连接端结构部件的轻量化研究[J].机械工程师,2022(05):49-52.