1工程概况

济南绕城高速公路二环线西环段工程途经禹城、齐河、长清三县（市、区），全长103.902公里，采用双向六车道高速公路标准，概算投资209.75亿元，批复工期42个月。济南市境内路线长度30.289公里，途径长清区7个乡镇（街道），概算投资73.26亿元。济南段主要工程有：特大桥1座（黄河特大桥），大桥4座（K84+500满井峪沟大桥、K85+270跨齐长城遗址大桥、K88+598大桥、K95+898跨齐长城遗址大桥），中桥1座，隧道3座（马山隧道、青龙山隧道、西山寨隧道），互通立交4处（孝里北、松竹枢纽、马山互通、张夏枢纽），分离立交3处（G220分离立交、璇刘路分离立交、万归路分离立交），通道7座，涵洞22道，天桥6座，服务区1处。

2提高桥梁混凝土质量意义

近些年，国内经济实现了较好的发展，与此同时大量基建行业也得到了更多的肯定和支持。公路事业是其他事业发展的重要基础，而桥梁事业又是现代公路事业必不可少的组成部分，故而切实保障和提升公路桥梁事业的发展有着重要社会意义。现代桥梁建设对于混凝土使用量、质量等各个方面均有着较高的诉求。尽可能改善混凝土作业期间存在的各方面问题，提升混凝土施工技术，可以有效规避项目作业期间的各种安全问题，对于桥梁建设事业有着重要积极的意义。此外，对于其他混凝土应用场合也有着一定的借鉴价值。

3高速公路桥隧混凝土工程施工技术管理措施

3.1严格控制混凝土材料的质量

(1）材料的准备。本工程项目所使用的钢筋、水泥、钢绞线由各项目部按计划报公司统一采购，砂、碎石、片石等前期就近砂场、石场选购，待广西中汇石料厂投产后使用该处碎石、机制砂。

(2）工程项目施工水泥用量高达几十万吨，理应选择一些信誉比较好、质量非常优秀、经济性比较高的厂家来进行供货，比如南方水泥、海螺水泥、华新水泥。

(3）本项目施工所需材料数量较大，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大宗材料，其费用高低直接关系到工程造价。

(4）材料的品质、数量以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要因素，所以在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

(5）工地现场施工材料必须堆放整齐，严格禁止施工人员随意丢弃施工材料，及时处理废旧的施工材料，减少安全隐患发生的概率。

3.2重视施工组织管理和前期准备

高速公路的施工过程中，要对质量控制、进度控制以及成本控制进行调节，而这些需要通过成熟完善的组织管理体系来完成。因此，在具体的施工过程中，务必将施工组织管理工作放在第一位。其中，图纸审核是组织管理的重要内容，在审核过程中，工作人员需要与图纸设计人员共同核验图纸与施工实际情况是否一致。另外，在施工过程中，要根据实际情况对施工进度和效果加以评估。若出现了问题，要在最短时间内进行干预，避免影响混凝土施工的正常开展。除此之外，相关施工单位也要结合具体施工技术要求，解决一些特殊施工环节中容易出现的问题，更要做好的交接工作，明确施工过程中的人员要求、潜在风险因素和相关技术要点，确保施工队伍中每一个人员都能够详细了解高速公路桥梁混凝土施工过程中的施工要点，并且严格按照流程完成相关操作，提高最终施工质量。

在完善施工组织的同时，还需要提高对前期准备工作和管理方面的重视程度。在施工前期，要做好混凝土配合比设计和适配工作。

3.3做好干缩裂缝施工管理工作

(1）严把施工材料质量关，在工程项目具体的建设过程中，提前做好各项试验检测工作，严格按照水泥、砂石、骨料以及粗细集料的配合比进行施工。

(2）采取适宜措施保证施工温度在合理的范围之内，并严格控制水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配情况。

(3）在混凝土接缝施工时，按接缝施工工艺进行混凝土施工，在保证先浇注混凝土具有良好重塑性的基础上加强对接茬处混凝土的振捣。

3.4分层浇筑施工技术的合理应用

在本工程大面积混凝土浇筑过程中，为保证整体浇筑质量，还应积极采用分层浇筑施工技术，确保各施工环节紧密衔接。例如，在坡道混凝土浇筑过程中，应自然流动，确保浇筑符合趋势。为了保证混凝土浇筑的平整度，避免大规模拆卸，在具体浇筑工作中选择一个点，然后分层浇筑，以保证浇筑质量和浇筑效率。分层浇筑时，浇筑人员应合理控制浇筑时间，避免下一阶段浇筑前混凝土凝结。另外，为保证混凝土浇筑的质量和效果，避免温差过大，在上层混凝土浇筑完成后，上层混凝土的热量完全消散后，按一定间隔浇筑下层混凝土。在这一过程中，为了节省浇筑时间，提高浇筑效率，还应保证各浇筑环节的人员和机械设备到位，以便在一个阶段的浇筑完成后，能够快速进入下一阶段的浇筑。

3.5加强混凝土的养护力度

加强混凝土的养护力度是高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点之一。混凝土的后期养护甚至决定了工程施工中混凝土结构的质量，因此，要保证后期养护的科学性和严谨性。混凝土在浇筑后机，整体强度较低，需要得到相关工作人员的维护。养护过程中，要加强温度控制，减小混凝土结构内外部的温差，避免产生温度裂缝。

结论

混凝土是现代桥梁建筑的重要施工原料之一。故而相关施工单位需要高度重视混凝土的施工质量问题。随着施工环境以及施工技术等多方面因素的影响，混凝土施工质量问题也越来越多样化。对此需要相关部门切实掌握混凝土施工质量问题，对应性地找出问题诱因，并制定有效的混凝土施工方案。

参考文献

[1]王恩华.浅述高速公路桥梁施工混凝土裂缝的成因及预防[J].黑龙江交通科技，2019,37(4):144.

[2]李琳琳，姜丁丁.公路桥梁工程施工中的混凝土技术[J].城市建设理论研究（电子版），2019,6(8):4969-4970.