引言

国民经济的飞速发展加快了城镇化的脚步，城市的发展与交通所带来的压力之间的矛盾也日益复杂。如何解决人口高密度的流通成为了巨大了问题。自1863年伦敦大都会地铁的产生到现在，地铁在城市交通运输中发挥着越来越重要的作用。如今，地铁正处在一个规模不断扩大，体系不断完善，服务质量不断提升的时期。当然，目前很多城市的地铁运营都存在一些问题，作为城市极为重要的交通工具，其运输能力的影响因素值得我们去探索与深究。本文将针对地铁轨道交通运输能力的影响因素作出简要的分析，并提出策略。

1地铁轨道交通运输能力影响因素分析

1.1停站作业时间

为了适应城市建设发展的需要，缓解地面交通压力，当前国内许多大中城市都在积极开通地铁运输路线，扩大地铁建设范围，与此同时也产生了许多问题，其中，停站作业时间设置不合理是许多城市地铁轨道交通运输当中最为严重的一个问题。地铁停站时间受到时间设置、流程优化、乘客秩序以及操作环节等多方面因素的影响，使得运能大大降低，运输效率也无法得到有效提升。部分人员流动量比较大的时间里，往往会出现地铁实际的停站作业时间远远超出规定时间，因为车厢内乘客太多而致使屏蔽门不能正常关闭的现象也经常可以见到，屏蔽门开关次数过多也会导致停站作业时间的增加。另外，当地铁内的乘客数量已经到了所能容纳的最大值时，一旦到达站点还是需要将屏蔽门打开且停靠一定时间，这大大降低了地铁的周转效率，导致地铁轨道的运输能力也因此有所下降。

1.2换乘位置不方便

一些城市的地铁交通网络类型为n条线路，但换乘点却是n-1个，属于“树状结构”，这是一种连通性非常差的换乘结构，2条线路之间往往需要换乘2次才能实现互通。另外，这种结构还会导致线路上的客流量分布不均匀，大部分的换乘乘客不得不累积在同一条线路的2个换乘点，导致换乘站人数量过多但其他站点的客流量则比较少，在很大程度上增加了线路行车组织的难度。有些城市的地铁交通网络结构类型是“星型结构”，其路线网中的所有路线只有唯一一个换乘点，这个结构使得所有的线路在换乘点都可以实现换乘，但也带了很大的问题。唯一的换乘站导致所有乘客都得到这一换乘点换乘，使得换乘点的客流量十分巨大，人山人海。且换乘站的设计与施工的难度也十分巨大。采用分层换乘使得车站的埋深很大，乘客换乘路线长，换乘时间过大，且车站在通风、排水等问题上的建筑费用也会出现大量的增加。虽然这使得市郊与市中心的联系更加的快捷便利，但却不利于市郊与市郊之间的相互交流，严重影响了地铁的交通运输能力。

1.3地铁折返站的折返能力

当前的城市地铁运行过程当中，折返能力是对地铁轨道运输能力影响最为重要的一个方面。通常我们在建设地铁设施的时候往往会受到城市土地的制约，继而导致地铁数量不够充足，这个时候就可通过增加设备系统能力以及上线地铁列车数量来缩短正线行车间隔时间。不过对于已经建设完成的城市而言，其地下建设空间已经十分有限，线路也很难再更改，致使全线通过能力受到很大影响，线路能力的发挥也受到了影响。

2提高地铁轨道交通运输能力与质量措施

2.1优化轨道路线

影响城市地铁运营质量的关键性因素便是城市轨道路线的设计不合理。为了确保乘客能够获得更加舒适的地铁乘坐体验，为所有乘客提供满意的乘坐需求。地铁网络设计就必须考虑市郊与市郊、市郊与市中心的距离与通达质量。另外换乘位置、换乘条件、人流量等因素都是地铁网络设计前所需着重考虑的。根据经验总结，“放射环形网络结构”是一种优势显著的结构。这种网络结构包含了所有放射网状结构线路的优点，它能够实现市郊与市郊、市郊与市中心的便捷换乘与直达体验，提高了路线连通性。另外这种线路的城市覆盖面广，也能够提高城市内部不同区域的交通和沟通能力。只有当城市轨道线路达到了全方位覆盖，人们才能够获得更好的乘车体验，享受地铁乘坐过程，提高地铁运输能力。

2.2合理安排行车

目前国内许多地铁都存在客流量不均衡的问题，客流量不均必然会导致地铁运输压力增加，不利于地铁的运输效率和运输能力发展。为此地铁系统在安排行车时，必须考虑折返站、通过、列车配置、客流量等问题。根据不同车站的折返与通过需求，安排行车次数。另外为缓解城市交通压力，地铁系统也可以采取安排大小交路与车次合理处理的方式。即通过大小交路方式，减少单线乘客压力过大对地铁运营效率的影响。需要注意的是，如果城市地铁只有一条线路，那么如果需要使用大小交路则需要设置中间站折返线。

2.3提高服务水平

地铁服务同样也是第三产业服务，为确保乘客获得良好的乘车体验，提高上下车、换乘效率，乘务员与站台服务人员的工作水平十分关键。只有当乘务员与站台服务人员的服务质量达到标准，地铁运营服务才能够有条不紊地进行。这样就不会出现乘车高峰期时，现场秩序混乱，以及乘客在列车车门即将关闭时抢上抢下造成交通事故问题。通过消除安全隐患，减少无秩序乘车现象，人们才能够获得更好的乘车体验，车站才能够真正提高运输水平。

结语

我国的城市轨道交通已经来到了大繁荣的时期，几乎所有城市都在完善轨道交通的规划和建设体系。目前，多因素影响着城市轨道交通运输能力，而这些影响因素之间又存在相互关联、相互制约。城市轨道交通对于一个城市的交通环境是极为重要的，它大大缓解了城市的交通拥挤。当然，在不断改善过程中，也会出现新的问题，但轨道运输的发展已势不可挡，未来我国的大部分地区，将拥有城市轨道交通，那么提高地铁轨道交通运输的能力也是很重要的一部分。

参考文献

[1]胡迪,王冠军,杨辰旻,许莹.城市地铁发展现代物流业务的可行性研究[J].物流工程与管理,2015,10:25-26.

[2]钱丽芳，谭喜堂，申朝旭.北京地铁1号线运能现状及提高措施[J].城市轨道交通研究，2012（02）.