1公路工程试验检测的重要性

1.1新材料、新技术的推广

工程检测工作的专业性和综合性都很强。因此，在试验检测过程中，通过对不同材料的试验检测，将每种材料的应用效果更好地表达出来。之后，工程师可以利用这些数据应用一些新的材料，从而提升工程质量的品质。同时，在工程试验过程中，可以对不同的施工方法和技术进行比较，从而找到与本项目相适应的施工方法和技术来进行应用，达到事半功倍的效果。所以，在工程测试检测过程中，我们也应该更好地应用新材料及其相应的技术，使其更好地普及。

1.2促进相关产品质量稳定

无论什么样的工程建设过程都包含着各式各样的原材料和成品，公路工程也不例外。对于工程检测来说，其检测结果是否真实有效，极其重要，其检测结果代表着工程实体的实际质量，其使用的工程材料质量是否合格，完成的工程实体质量是否达到设计图纸和规范要求，它既是公路项目是否达到竣工验收要求的判定依据，也是判定项目能否投入使用的重要判定依据，其工作具有重要意义。因此，在公路工程的质量控制过程中，通过对同一品种原材料和成品进行检测，生产部门根据其检测的结果来分析，对过程进行有效的质量控制，对出现不合格的原材料和成品，有针对性地进行改进和完善，确保原材料或成品的质量稳定；同时，可以促进相关成品在整个过程中的适当数量和项目的稳定性。

1.3试验设备应用及检测人员

公路工程试验检测需要用到各种试验设备，实验需要的设备要根据试验需要配备齐全，对于新型检测设备，也要适当引进配备。与传统检测设备相比，一般新型设备都具有相对较高的智能化，例如一些新型检测设备，在完成检测后能够将得到的数据对比，将检测到的数据与规定值进行对比，不符合规定的数值可以显示为其他颜色，显著的颜色差异提醒检测人员注意不符合规定的数值。但是，对于具体的检测应用过程，这些用于检测的新型检测设备，也会受到人为因素影响，采用新型设备试验过程，很多过程是采取由检测人员人工手动操作，没有实现全方位自动化，为保证得到的数据准确，就需要进行重复检测进行对比实验，这样才能够让检测数据与实际值达到高度一致。此外，为保证检测过程中，可能由于某次检测结果出现偏差，影响检测结果的准确性，就需要进行平行试验或者采用多次检测，修正或舍弃部分检测结果的异常数值，以确保检测数据更加准确。同时也要明确相关人员的基本职责，经常对检测设备按规定进行维护，使检测设备能够保存完好，得以正常使用；以及确保设备发生故障后，能第一时间被发现，将损失减少到最小，杜绝类似事件的发生。检测设备要实时按现行规范进行更新，配备的检测人员，也要根据先行发布的新规范，实时更新专业知识。其检测业务水平，与检测人员工作能力和自身的水平有密切的关系。此外，新型智能检测设备，对操作设备的检测人员要求也相对更高，使用其设备的检测人员，需要通过专门的培训和学习，才能掌握新型设备相应的操作进行试验检测。因此，要根据检测人员的岗位，进行专业针对性的培训，提高专业检测人员的技能水平。公路项目建设过程中，检测工作能否发挥其有效作用，与检测人员技术水平和自身的能力有很大关系。参与试验检测工作的人员技术水平不够，没有按照要求或者检测操作不规范，就可能导致检测到的质量问题相对较少或者检测结果出现偏差，甚至遗漏某些检测项目，导致没有检测到相应质量问题，误判检测结果；一旦问题暴露出来，就会影响工程后续的施工，并有可能会出现整改或返工问题，施工进度将会受到较大的影响。

2工程概况

我市某公路工程为该区域的重点建设项目，道路全长为1.5Km，道路宽度为30m，该工程路面为透水性沥青混凝土，填料选用天然砂砾，这种设计为提高路面排水能力并增强其承载力。对该条起点200米为试验检测路段，根据工程需要，对公路工程进行检测，通过检测可以看出整体施工效果良好。下面以该工程为例，对工程质量控制进行研究。

3公路工程试验检测对工程质量控制的策略

在实际施工材料检测试验工作开展过程中，为保证试验检测工作开展的真实性与可靠性，应当不断规范试验检测工作方式方法，使得试验检测工作水平得到不断提升。在实际公路工程建设过程中，任何施工材料出现质量问题，都将对公路的整体运行造成很大的负面影响，而公路的质量问题，将直接危害到人民群众的生命健康。为此，在实际工作开展过程中，必须不断加强施工材料试验检测工作，发挥出相关工作开展的现实价值。

3.1公路原材料试验检测

在实际公路工程建设过程中，为充分发挥出试验检测工作的开展价值，应当对工程施工质量进行验收。在质量验收达标后，应当向相关部门提供验收申请报告。在相关工作开展过程中，应当充分发挥出监督部门的监督效力，对试验检测工作开展全程监督，保证试验检测工作开展的有效性与可行性。在实际验收测试工作开展阶段，若发现工程建设存在一定的质量问题，则需要及时提出整改要求。公路原材料关系到公路工程的整体建设质量，如原材料不符合规定，公路建设将会出现裂缝、跳车、沉降等问题，严重降低后期应用的安全性。

3.2公路工程现场试验检测技术

(1)灌砂法。灌砂法是测试现场基层或底基层、砂石路面及路基结构的压实度，用于评价结构层的压实质量，检测时应根据现场填料类型选择灌砂筒。(2)手工铺砂法测试路面构造深度。路面抗滑性能不足是引发交通事故的主要因素之一，使路面湿润，模拟雨天最不利条件下轮胎与路面的摩擦力，该试验方法简单，检测效率高，直观上反映出路面的粗糙度，从而判定路面的抗滑系数是否满足行车要求。在所要检测的路段表层上铺一层已称量好的细砂。检验过程中主要使用的试验仪器和材料有:手工铺砂仪、量砂、量尺、其他。在具体操作中主要控制方还是人力，如仪器上尚有残余的量砂用毛刷进行清理打扫。量砂具有自身的规格标准，要求为外部干燥干净的光滑砂，砂粒直径要求0.15-0.30㎜范围内，不得留有低于直径0.15㎜的毛料，最终检查符合要求。

3.3公路工程系数试验检测

(1)回弹弯沉技术。检测道路回弹弯沉，常用贝克曼梁和落锤式等方法，该方法是检测道路工程是否发生形变的方式。公路项目常用贝克曼梁进行检测，能够检测其静态的弯沉，贝克曼梁法优点是操作简单方便，其缺点是容易受到外界的干扰，可能导致其无法计算出检测段落的实际承重强度。落锤式检测方法，则是利用重锤下落，造成对路面的冲击来进行检测，其可以模拟车辆正常运行对道路带来的压力。落锤式检测法更加的实用，其检测的结果直观而且有效，其缺点是投入的成本较高，过程难以实现有效的控制，往往会对地面造成一定程度的破坏。由于不同的检测方法，有着不同的特性，常用检测方法的选择，要根据需要试验检测的项目，结合实际现场的情况来合理选择。

(2)动力触探试验技术。轻型动力触探，是利用重锤（锤重10 kg），产生一定的锤击能量，将标准规格的圆锥探头，用重锤打入土中，根据贯入锤击数，及其所达到的深度，来判别其土层的类别，确定检测范围土的工程性质，对检测范围地基土，根据检测结果，做出综合评价。其优点在于：设备简单，坚固耐用，操作及试验方法容易掌握，适应性广，大部分种类土均可采用，例如：粉土、砂土、软岩、砾石土、强风化岩及粘性土等；检测速度快，经济性好，而且检测时能够连续对土层进行测试。

对公路项目中承载力检测，一般采用轻型动力触探仪，以此检测结果，来明确不适合的土壤范围或深度，通过现场取样的试样进行检测，土的孔隙比和含水量，并且根据检测结果，为判定标准，判断其是否属于软土地基；试验时，先采用轻便钻，钻至需要检测的试验土层标高位置；在灌入前，安装触探架应平稳，触探孔应保持其垂直；在灌入试验操作时，穿心锤下落要保证自由下落，标准落距为76cm；试验时，先将贯入器打入试验土层中15cm，再以每打入土层30cm，记录其锤击数，即为实测锤击数N。遇到地层较硬、锤击数较多时，试验记录数据，要采用分段记录，记录每贯入10cm，相应的锤击数，试验结束，整理资料时，用30cm所需的击数。作为计算指标；遇到密实坚硬土层，试验时，当贯入30cm所需试验锤击数，超过100击或贯入试验10cm 所需锤击数，记录数值超过50击时，就可以停止测试。

(3)无损检测技术。无损检测技术也称非破坏性检测，采用现代化新型检测技术，在待测物体不被破坏的情况下，获取公路工程所检测的构件或实体质量是否合格，或者内部是否存在缺陷，判断其是否满足公路项目质量标准。公路工程无损检测技术，通常用在对公路工程结构的检测上，可以直观准确地将实际情况得到反馈，有效对试验检测的不足给予了补充检测结果，是一种补充式的试验检测方法。合理有效利用无损检测，将会促使公路工程的整体质量水平得到进一步的提升。无损检测技术包含了超声波技术、图像分析和频谱分析等新型高科技技术，其技术复杂性较大，原理复杂，技术难度较高，检测设备需有专业的检测人员才能进行规范操作。目前，我国一些无损检测技术，在公路工程上已经被广泛应用，具有良好的发展前景。

结束语

综上所述，公路建设工程实际的施工环节，要确保工程的质量，这也是施工企业赖以生存的前提和基础，和社会经济的发展之间存在紧密的关联性，如果公路工程的施工质量无法得到充分保障，必然会导致工程中产生更多的安全隐患。因此，在当前公路建设中，必须扎扎实实进行试验检测工作，这不仅是公路工程施工管理的重要环节，也是我国实现可持续发展的关键部分。试验检测不仅可以减少施工事故、交通事故及控制工程质量，还能够有效降低养护成本，提高公路建设的经济效益。

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