引言：企业铁路承担着繁重的货物运输任务，内燃机车是其主要牵引动力，机车检修质量的高低，直接影响企业铁路运输的安全性和效率。传统的企业铁路内燃机车检修管理主要依靠人工作业，管理手段落后，信息化程度低，很难适应现代化铁路运输发展的要求，因此开发一套功能完备、操作便捷的内燃机车检修管理信息系统，对于提升企业铁路内燃机车检修管理水平，保障运输安全具有重要意义。

一、系统需求分析

（一）管理现状

目前，多数企业铁路内燃机车检修仍采用粗放式管理模式，机车检修周期多以固定时间或里程为依据，难以根据机车实际状态安排检修，存在检修不足或过剩的问题。机车技术档案、备品备件管理多采用人工登记，查询不便，时效性差，机车运用部门与检修部门信息沟通不畅，影响检修计划的科学性，总的来看传统的内燃机车检修管理效率低下，制约了运输生产效率的提升。

（二）功能需求

根据企业内燃机车检修管理的业务流程，信息系统应具备以下功能：机车信息管理，建立机车技术档案数据库，如机车型号、出厂日期、主要部件信息等，为检修管理提供基础数据支撑；检修作业管理，包括检修计划制定、派工、验收、质量评价等，实现检修全过程的信息化管理与控制；备品备件管理，对机车备品备件的采购、入库、出库、库存盘点等进行管理，确保检修工作有序进行；统计分析，对检修数据进行统计汇总和分析挖掘，为检修决策优化、检修规程修订等提供数据支持；系统管理，包括用户权限管理、数据备份与恢复等，保障系统安全稳定运行。

二、系统总体设计

（一）系统架构

综合考虑系统性能、开发难度、可扩展性等因素，采用C/S（客户端/服务器）两层架构，其中客户端采用Visual Basic 6.0开发，服务器端采用SQL Server数据库。客户端安装在企业内部网用户的计算机上，为检修管理人员、作业人员等提供人机交互界面，用户通过客户端录入、查询和处理检修相关信息，服务器端数据库部署在高性能服务器上，负责存储和管理检修业务数据，并响应客户端的数据访问请求，服务器还部署了条码打印软件，用于机车部件的标识管理。

（二）功能模块设计  

系统采用模块化设计思想，根据业务需求将系统划分为若干功能模块，主要包括机车信息管理、检修计划管理、检修过程管理、配件管理、统计分析、系统管理等，各模块之间相对独立又密切配合，共同支撑内燃机车检修管理业务的运作。

1.机车信息管理

该模块主要功能是建立机车技术档案电子化管理，包括机车类型、出厂日期、技术参数、配置清单、维修记录、小辅修、大中修，大修记录等内容。引入条码技术，给机车及其主要部件赋予唯一的条码编号，实现机车部件信息的快速录入和跟踪管理，当机车进入检修库时，扫描机车条码，迅速调取机车档案信息，减少人工录入环节。

2.检修计划管理  

该模块主要功能是制定月度、年度机车检修计划，根据机车技术状态、运用情况、运输任务等因素，利用系统预设的检修周期标准，形成机车检修计划初稿。再结合机车运用部门和检修人员的反馈意见，对计划进行优化调整，形成可执行的正式检修计划，并下达相关部门。

3.检修过程管理

该模块利用RFID技术，对机车检修作业全过程进行信息化管理，机车入库时，通过RFID自动识别机车编号，获取检修任务信息。根据检修方案，系统自动生成作业指导书，并将其下发给相关工位，机车部件返修时，利用RFID进行状态标识和跟踪，防止错装漏装，机车出库前，对检修质量进行评定，结果录入系统，通过业务流程的信息化再造，实现了检修过程的规范化、精细化管理。

4.配件管理

该模块对内燃机车配件进行全寿命周期管理，包括配件编码、采购入库、出库领用、库存盘点、报废等业务，系统预设配件最低库存量，当实际库存低于安全值时，自动预警提示补货。对于关键配件，还可设置使用寿命，超过寿命期限即提示更换，通过信息系统，实现了配件管理的规范化、精细化，降低了库存资金占用。

5.统计分析

该模块通过对积累的海量检修数据进行分类汇总、关联分析，形成各类统计报表和分析图表，包括机车运用情况统计、故障统计、配件消耗统计等，直观展现内燃机车检修的动态。领导查阅统计分析结果，全面掌握内燃机车检修工作动态，为管理决策提供数据支撑，数据分析还可以发现薄弱环节、优化检修方案、修订配件管理规程等，持续改进检修管理。

6.系统管理

系统管理包括用户管理、权限管理、数据备份与恢复等。用户管理是对使用该系统的用户及其权限进行分配和管理。系统预设不同岗位人员的操作权限，如车间主任可以审批检修计划、质检员能录入质量评定结果等，数据备份与恢复是对数据进行异地备份和查阅，防止数据丢失，还可根据需要进行数据恢复，严密的系统管理，为信息系统安全、稳定运行提供保障。

三、关键技术应用

（一）条码技术

系统引入条码技术，实现内燃机车部件信息的自动采集和管理，设备部件条码通常包含设备编号、型号规格、生产日期、使用寿命等信息，对于不同型号的机车，设计不同的条码编码规则。机车部件条码具有唯一性，便于识别和管理，在机车入库时，用条码设备迅速扫描部件条码，即可获取部件信息并录入系统，在检修过程跟踪、配件领用等环节同样应用条码技术，提高信息采集速度和准确性，条码技术的应用，减少了人工录入环节，杜绝了错录漏录^[1]。

（二）RFID技术

系统还引入RFID（射频识别）技术，用于机车检修业务流程管理，在机车和关键部件上粘贴RFID电子标签，内含设备编号等信息，RFID阅读器安装在检修库房入口，当机车通过时，自动读取机车编号，获取检修任务信息。对于返修的机车部件，通过RFID识别，准确记录返修时间、原因、是否更换等，防止错装漏装，RFID具有非接触识别、穿透性强、重复使用等优点，特别适用于车间恶劣环境，RFID的应用，提高了检修过程管理的自动化、信息化水平^[2]。

四、系统实现

内燃机车检修管理信息系统采用Visual Basic 6.0进行开发，数据库采用SQL Server 2000。主界面左侧为功能模块导航菜单，包括机车信息管理、检修计划管理、检修过程管理、配件管理、统计分析、系统管理六大模块，用户根据需要选择相应模块，完成信息查询录入等操作，主界面右侧为信息显示区，用列表、图表等形式直观展现各类数据。

下面以机车入库检修为例，说明系统的运行流程：机车牵入检修库，通过RFID自动识别机车编号，获取检修任务信息；查看机车技术档案，了解机车使用历史、运行故障、前次检修情况；制定检修作业指导书，明确检修内容、时限、质量要求等，下发相关工位；按作业指导书要求，完成机车部件拆解、清洗、检测、修复或更换等作业;对返修部件实施RFID跟踪管理，记录返修原因、是否更换、完成时间等；按规定进行机车质量检验，并将检验结果录入系统；完成检修后将机车信息、配件使用情况等汇总，形成本次检修报告，存档备查。以上流程贯穿内燃机车检修全过程，通过信息系统各模块的协同，实现检修业务的规范化、精细化管理，改变了传统的粗放式作业模式^[3]。

五、系统运行效果

该内燃机车检修管理信息系统已在某企业铁路机务段试运行，取得了良好的应用效果。

（一）提高了检修管理效率

该系统充分利用条码、RFID等自动识别技术，实现了机车部件信息的快速、准确采集，传统的人工录入方式容易出现误录、漏录等错误，效率低下，引入自动识别技术后，极大地减少了人工录入环节，杜绝了错录漏录情况，提高了信息录入效率和准确性。系统可根据预设的检修周期标准，自动生成月度、年度检修计划，并直接下发相关部门，检修作业时，系统自动生成作业指导书，明确作业内容和要求，规范了检修作业流程，减少了人为差错，系统还提供了丰富的统计报表和分析图表，直观反映检修业务的进展情况，如机车运用情况、故障统计、配件消耗统计等，为领导决策提供了数据支撑，信息系统的应用使机车检修管理效率得到大幅提升，为铁路运输安全提供了坚实保障。

（二）强化了过程管控

传统的机车检修管理比较粗放，难以对检修过程实施有效管控，采用信息系统后，机车检修的计划性、规范性大为增强，检修计划的制定更加科学合理，综合考虑机车状态、运用情况、运输任务等因素，利用系统的定额标准功能，制定出周密的检修方案，优化了检修资源配置。系统将检修过程划分为诸多环节，对每个环节都制定了明确的操作规范和技术标准，并进行信息化考核，将责任落实到人，对于关键工序、薄弱环节，系统予以重点关注，及时采取针对性措施，消除质量隐患。检修过程中的作业都有记录，确保可追溯，出现问题时迅速查找原因，防止问题扩大化，正是由于系统强化了过程管控，机车检修质量明显提升，进而带动了机车完好率、可用率等关键指标的提高^[4]。

（三）方便了档案管理

机车检修时会形成海量的技术档案，包括机车出厂信息、检修记录、运用情况、故障历史、配件使用等，这些档案是宝贵的经验数据，传统的纸质档案保管十分不便，有了信息系统后，实现了档案的电子化管理，极大地方便了档案的查阅、追溯，用户在系统中输入机车编号，就能迅速调阅该机车的所有档案信息，系统实现了台账、报表的无纸化，减少了人工登记环节，节约了管理成本。系统还对重要数据实施了异地备份，一旦出现灾难性事件，异地备份可第一时间恢复数据，确保档案安全，电子化档案的另一大用途是为后续的大数据分析、故障预测等高级应用奠定数据基础，通过数据挖掘能够揭示设备故障规律、预测故障发生，实现设备的预测性维护，避免事故发生。

（四）优化了配件管理

机车检修需要消耗大量配件，以往配件管理比较混乱，经常出现配件短缺或者库存积压的情况，信息系统上线后，机车配件管理迈入了信息化时代，极大地提升了管理水平，配件编码实现了标准化、规范化，杜绝了过去的随意编码现象。实现了配件信息的集中管理，包括配件的采购、入库、出库、库存盘点等各个环节，库存情况一目了然，当配件库存低于预警值时，系统会自动预警提示采购，通过配件使用情况的统计分析，优化采购策略，降低库存积压，节约资金占用。对于关键配件，还可设置使用寿命，超过寿命期限即提示更换，从而降低了质量隐患，在信息系统的支撑下，配件管理更加精细化，配件利用率显著提高，检修成本得到有效控制。

经过一段时间的试运行，该内燃机车检修管理信息系统运行稳定，效果明显，实现了检修管理的信息化、规范化、精细化，改变了过去粗放管理的局面，系统充分利用先进的信息技术，科学管控检修作业全过程，有效提升了检修效率和质量，电子化管理节约了人力物力，降低了管理成本，更为重要的是，高质量的机车检修为企业铁路运输安全提供了坚实保障。展望未来，随着大数据、人工智能等新技术的发展，内燃机车检修管理信息系统还大有潜力可挖，海量的机车运行数据和检修数据是宝贵的资源，通过大数据分析和机器学习，能够发现设备的故障规律，预测故障发生，指导预防性维护，进一步提升机车可靠性，信息技术将为机车检修插上腾飞的翅膀^[5]。

结语

总之，企业内燃机车检修管理信息系统是铁路信息化的重要组成部分，对提高机车检修管理水平、保障行车安全具有重要意义。我们要认清形势，顺应时代发展要求，加快推进铁路机务系统的信息化建设，以信息化带动铁路装备现代化，用现代化提升铁路运输效率，为建设交通强国、实现中国梦增添动力。

参考文献

[1]刘鑫.基于内部价值链的内燃机车燃油作业成本管理[J].经济技术协作信息,2022(29):0117-0119.

[2]尚巍.试论铁路内燃机车常见故障与维修[J].文渊（高中版），2023(6):299-301.

[3]邓谊柏,张洪川,邬旭东,等.基于超级电容的内燃机车辅助启动电源系统研制[J].铁道技术标准(中英文),2023,5(2):27-33.

[4]田媛.内燃机车防寒打温管理系统新技术研究[J].铁道机车与动车,2024(2):45-48.

[5]崔树森.对内燃机车检修制度及延长修理公里的分析[J].文渊（小学版）,2022:3706-3707.

作者简介：赵志丹（1989.4-）男，吉林人，大专，助理工程师，研究方向：铁路内燃机车运用与检修。