近年来，随着网络信息技术在我国应用的深入发展，信息技术服务已经越来越广泛地应用和普及到社会各界。计算机信息网络系统的建设是我国实现综合交通系统信息化和科学管理的理论基础。积极深化各类计算机信息网络系统项目在运输企业管理实践中的综合应用，积极推动我国整个运输业信息化快速、协调、稳定发展。

1交通运输工程管理部门中的计算机信息网络系统优化设计中的基本原则。

1.1可靠性

系统运行过程是否平稳一直是衡量平台系统性能水平的重要硬件指标。因此，在重新设计交通信息管理服务相关模块的计算机系统时，有必要尽可能采用冗余技术方案，有效地增强整个系统运行的冗余保护功能。软件系统生产调试运行后，应首先进行所有必要程序的安全测试，及时有效地消除系统隐患，并相应增加系统运行自检功能。

1.2实用性原则

交通规划管理软件系统中的其他软件系统必须严格结合用户自身规划的实际工作需要，对系统的功能应用进行科学深入地研究分析，突出应用系统的重点，区分主次任务，避免或满足系统的实际需求，虽然系统中的一些功能强大，但不满足用户的交通城乡规划和管理要求。

1.3科学合理性

系统的设计需要全面研究和调查当前交通运营管理实践中遇到的各种业务情况，合理调整和优化现有的各种运营技术组织模式及相关运营规范和制度。

1.4的可重复扩充性原则

在全面建设交通计算机网络系统的总体设计和开发过程中，我们要提前有一定的科学预见，做好充分准备，正视未来中国交通建设发展过程中可能遇到的一切问题。其中，在计算机硬件方面，要有足够的发展空间，为今后进一步专业发展方向提供基本的技术保障，及时做好数据更新和管理工作；；其次，在软件系统的开发中，尽量采用。

2计算机信息网络系统平台在道路交通运输与管理活动中的典型应用。

综合运输现代化管理建设中计算机信息网络系统领域的系统应用范围主要包括：货运综合管理指挥系统、铁路运输联合调度管理指挥协调系统、铁路运输服务信息业务管理综合系统、铁路运力动员呼叫中心网络业务管理集成系统等。这些业务系统也是现代运输企业管理业务系统的核心功能和理论基石。基本业务功能系统如下：① 机车调度和管理功能。通过及时收集各类列车运行的相关基础信息和数据，可随时为相关列车运行和调度服务人员提供列车运行调度指挥手段和技术信息处理手段，也可为相关调度决策者及时作出相应决策提供依据。② 机车安全运行自动监控装置的功能。可实现机车正常运行状态信息的远程动态采集和记录，实时监测和分析机车的日常运行情况。一旦车辆工作中出现质量问题，可及时发出预警，避免车辆安全驾驶事故再次发生。基本参数③ 调车信号传输自动控制仪的主要功能。根据现代货车自动化管理平台的系统方案，控制器的信号传输可由联锁控制设备控制，完成各种自动化相关系统在货车地面通信/远程控制和机车信号自动传输中的技术应用和运行。④报表功能。过建立完善的实时日志、月报、年终考核分析、报表统计分析等统计分析报表体系，做到及时、快速、全面、准确地收集和掌握车辆安全和运维体系过程中涉及的所有业务环节管理中的重要相关动态信息，并及时、动态的调整和优化，以弥补其重点和薄弱环节，提供科学、及时、准确的，全面有效地管理决策分析数据资源，作为系统所有参与企业在未来日常管理中合理做好系统所有相关决策服务活动的重要参考。通过介绍交通计算机系统平台在未来中国现代交通管理实践中的一些应用和功能，也可以清楚地看到，计算机信息系统技术的普及和应用将更有效地缓解我国各地经济快速发展给现代运输管理带来的巨大技术压力，解决当前公路运输管理组织形式和运输效率问题。

3交通运输信息化管理的计算机信息网络系统建设的具体工程应用模型

3.1铁路调度中心网络综合管理自动化系统及在铁道交通运输自动化管理技术中的应用。

近年来，铁路调度中心网络智能管理平台系统在国家运输局进行了试点应用，效果较为积极和普遍。它不仅可以在短期内大大提高各级调度中心部门的行政运行效率，还可以在一定程度上进一步改善一线调度人员的信息运行指挥环境。目前，采集系统的主要功能是可靠、准确地采集道路运行路线图、城际列车运行路线等关键数据和信息，并将系统采集和分析的相关信息实时可靠地提供和传输给铁路相关专业人员、决策者和政府领导，为实施他们制定的有关国家重大决策计划提供依据。同时，调度系统还将确保在铁路调度中心运行期间，自动、及时地向其他相关系统的指挥调度组织人员提供一些最先进、实用的应急处置决策手段和技术以及应急指挥行动策略，大大提高了指挥调度中心成员的整体工作指挥效率、质量和综合响应能力，同时也大大减少了铁路调度中心现场工作调度员之间的人工制表传输和人工通讯的数量，充分发挥铁路整体运输能力。

3.2日常综合报表综合管理及其在公路交通运输行政管理职能中具体的管理应用。

将计算机信息网络系统直接应用到综合交通管理各类报表的日常综合管理服务中，可以快速、大幅度地提高各类报表在应用层面上的整体运行、处理和效率，确保信息系统应用价值实现的整体有效性大大提高，为实现综合运输报告管理和系统性能奠定良好而坚实的服务基础，全面改进和优化服务。企业应用交通管理计算机信息网络系统进行业务报表统计和管理时，必须及时、如实填写各种报表。同时，交通运输部门还应能够及时、有效地处理各种交通项目，并利用日月报表统计和年终统计汇总报表系统，对交通相关信息进行集中汇总和处理，为确保报表信息和处理反馈机制始终与行业标准数据保持一致，也为未来交通行业管理报表系统平台的整体转型升级提供基本保障。

4计算机信息网络系统平台在道路交通运输应急管理工程中的实际应用工程实例。

以铁路调车自动调度控制系统实际正常运行逻辑的应用和运行为例，以铁路货运智能停车管理自动监控设备系统规划设计图中使用的列车运行指挥自动控制系统及其控制系统为例：车辆调度指挥系统和列车运行自动控制系统的通用实际控制系统。通用实控系统正常运行逻辑流程的主要步骤是：接收调车自动控制命令数据，发送至铁路货运停车场管理监控系统终端计算机后，执行命令，然后，接收系统计算机将在执行控制命令并完成数据传输后，执行返回给主机的调解车的自动控制命令。所设计的相关系统的相关控制信息可以实时反馈或传输到整个铁路货运管理系统，各铁路货运管理系统将根据列车调度命令和自动控制命令系统反馈给系统的相关控制和相关控制信息，在调度系统上自动调整和安排下一列车计划。调车调度自动控制系统是指调度系统自动接收到货物管理系统发出的任何系统调车操作命令后，需要自动参考调度系统上一系统的系统调车计划，自动搜索相应系统的机车位置信息，然后，系统会自动将自动搜索匹配的系统对应系统的机车位置点信息作为生成到下一个系统的调车作业指令集的第一个钩子，而其生成的最后一个钩子只能是货物管理系统中设置的系统。最后，自动控制系统将此系统作为默认系统，并将其添加到自动控制系统中，生成与其相应自动控制系统对应的系统调车操作表。属于在分散自律控制模式平台上独立运行的自动耦合调节车的自动牵引控制系统，通常是在满足基于参考触发进路顺序的自动牵引控制条件的前提下建立的，首先选择并检查连锁条件，然后系统选择参考触发进路，然后系统控制器将控制命令传送给计算机联锁系统，系统根据系统接收到的控制命令选择、检查和确认连锁条件的重新选择后，判断并自动选择参考触发和参考锁定的进路。调车1/2系统接收到所需的控制牵引命令信息后，进行自动驾驶控制牵引操作，并按照规定的相应操作程序完成自动控制牵引操作。

5结束语

总之，将计算机信息网络系统技术应用于交通运输现代化管理的整个实践过程体系，一方面可以全面促进我国交通运输企业管理领域科技信息的整合与发展，另一方面也可以促进我国交通运输企业管理领域科技信息的整合与发展，它可以有效地提高整个交通信息管理水平。目前，许多地区的交通部门在交通计算机信息网络系统的实际应用方面还存在一些不足，需要深入研究。交通运输业信息化为我国公路运输经济的未来发展提供了基本的软件保障。为了有效地实现国家交通运输的现代化和管理，我们提出，现阶段必须全面深化交通计算机信息网络系统及其在我国各运输行业的推广应用，提高我国整个运输企业管理行业的信息化发展水平，以期在未来大大提高我国道路运输行业整体现代化管理的效率、质量和集约化运营服务效率，进一步有效地推动未来中国各运输行业信息系统的发展。

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