当前，随着近年来我国社会产业和生产经营规模的进一步扩大，能源形势呈现出供需矛盾日益严峻的微妙局面。同时，生态与保护共存的新理念越来越流行，这使得煤炭节能降耗逐渐成为重点煤炭行业日益关注的关键问题。在当今时代背景下，汽车环保节油的理念不断引起国内外各媒体社会舆论的广泛关注。

1燃油经济性的影响因素

在操作和学习发动机系统的过程中，对飞机油耗影响最大的另外两个最直接和最基本的因素是空燃比和发动机负荷，这应该是理论上的最佳油耗值。在内燃机工作过程的实际数据中，空燃比与发动机实际负荷乘积的实际工作状态越大，越接近其理论值，车辆就越合理、节油。当发动机燃烧室的有效负荷利用率接近90%，空燃比仅低于15.5:1时，发动机的燃烧效率最高。对于不同的轮胎类型，具有相同胎面花纹的轮胎的燃油消耗率可能不同。与同型号、同规格的普通产品相比，节油胎面轮胎的平均滚动阻力和行驶阻力将降低约21%-24%，同时保持整车的最大负载系数。因为当车辆在平坦和起伏道路上的平均油耗减少约3%至约5%时，如果车辆继续使用约4个或更多轮胎，阻力系数可以有效节省车辆总油耗的至少1%，并且车辆的平均油耗应有效减少至少5%或更多。车辆重量也是影响燃油消耗的主要因素之一。当在行驶中以相同的速度制动时，汽车所做的工作越多，消耗的燃油就越多。汽车变速器参数对提高汽车变速器的动态燃油经济性具有重要影响。传动比越高，汽车发动机的变化越平稳，这提高了发动机系统长期以更经济的模式高速工作的能力，并促进了车辆燃油经济性的显著提高。随着汽车速比的增加，汽车底盘的整体形状变化也对汽车的燃油经济性产生了一些重要影响。速度越高，燃油消耗的影响系数越高。目前，许多进口汽车轮胎的空气阻力系数约为0.28～0.3，这对进一步降低油耗有很大作用。

2技术上改善燃油经济性的措施

2.1采用空燃比控制系统实现降低油耗

汽油的有效二次燃烧需要一定比例的高空燃烬率，城市环境粉尘也很大。空气滤清器系统是否正常工作将进一步影响汽车发动机空气中剩余的汽油。如果空气过滤不足，汽油的二次完全燃烧可能更少。汽油不仅达不到正常容量，而且不考虑环保。在空对气控制系统中，进气口的一端连接在空气滤清器的下面，排气管的一端连接到化油器节气门。它是指以指定的开启和关闭频率关闭的负载循环阀。负载循环大，阀盘的开启时间相对较长，自然补气量较大，否则补气量较小。例如，长安福特新嘉年华将采用全新的可变气门durateck汽油发动机，该发动机具有电子动态油门控制技术，可以根据当前发动机转速和最大负载水平动态调整可变油门的开度，增加发动机的供气时间并控制空气与气缸燃油的比率，从而使燃油量能够在不同驾驶条件下实现驾驶性能、燃油消耗和最佳燃油经济性之间的最佳动态平衡。

2.2通过压缩比改善经济性

目前国内大部分的国内所销售使用的高档商用和轿车发动机也几乎大部分都是在用的高速增压汽油发动机，发动机的自身产生的最高换热循环效率值就越高则其燃油利用率就自然是越高，也是因此也就自然可以用越多更省时的热油。然而，汽车发动机本身产生的循环传热效率通常随着发动机汽油压缩系数等级的增加而逐步产生。汽油发动机的压缩系数等级值通常集中在9.3和10.5之间。采用设计新型电控阀分配系统和可变节油装置的技术方法（可变气门升程、可变凸轮轴转角和可变进气管长度等）的方法改进和采用新型燃油稀燃喷射的技术方法设计方法等，可以达到充分有效达到对汽车节油环保之最终目的。采用这种更轻高强度、低渗碳质量比高刚性的轻车身新材料技术同时也是另外一种可以降低燃油整车消耗量的重要节能技术方法，车重质量每吨平均将下降一个10%，油耗水平也可能只仅会只因此而相应的而下降若干个的几个百分点，这也其实同样也是现在很多的日系车极力追求的省油性的其中的一大原因。

3驾驶技术层面上改善燃油经济性

在没有必要行动的情况下结束任何加速器行动。在日常高速驾驶中，我们应该有意识地轻轻推动方向盘并慢慢抬起，尤其是加速踏板。因为现在普通家用车的中央控制台也配备了电子加速制动装置和自动节油装置。如果长时间用力踩下油门制动踏板，手动节油装置也会提前反应，大大增加车辆的燃油供应，使车辆的混合大气过浓，导致车辆的实际油耗增加。汽车连续运行1分钟或更长时间后的实际油耗通常远大于汽车发动机重新启动前的油耗。根据计算，怠速超过4min后的最大油耗相当于汽车以约60km/H的速度继续行驶时1min内的最小油耗。这减少了不必要的频繁汽车启动次数。汽车每次启动后的总油耗只能用于汽车连续行驶约3km，相当于汽车连续行驶约50km。因此，建议尽量不要启动其他车辆。在不完全或必要时避免紧急制动。理论上，每次汽车完成紧急制动和制动时，必须浪费和燃烧的燃油距离几乎是可能的。行驶延迟约2km，汽车的最小实际轮胎磨损将与同一辆普通汽车的平均速度超过80km/h时大致相同。空档的滑行模式并不太可省发动机的耗油，带降挡模式的自动滑行模式系统ECU将会自动控制在相当一段时间范围内会让到整个的发动机系统能够完全自主的自动停止发动机喷油，这时汽车的百公里平均的最低道路行驶的油耗也几乎降到为零。适当合理控制车子的实际胎压也同样地可以帮助大大程度降低汽车油耗，理论上，如果车辆实际正常行驶时轮胎中的压力值必须低于现行国家标准中规定的值，即约0.5kg/cm2，则油耗自然只会增加近5%。当左右转弯时，轮胎中的空气损失也会导致车身阻力相对增加，当然油耗只会相应增加。

4结束语

由于国内和全球石油和煤炭进口市场的电力总需求呈显著下降趋势，提高中国清洁能源消费水平的迫切需求显著增加，节能减排将日益成为中国政府乃至世界各国政府关注和探讨的重要国际能源经济问题之一。汽车节能环保也是汽车行业另一项极其复杂和艰巨的长期而又最现实、最紧迫的重要社会任务。然而，真正影响机动车燃料资源消耗或排放大幅增加的关键内部动力原因往往非常尖锐、严重、复杂和深刻，只有及时准确地掌握这一关键功率因数，才能最大限度地有效降低发动机燃油消耗。无论行车记录仪技术的节能效率好坏，它都属于这样一种成本相对较低、效率较高的新型节能环保创新技术。应该引起社会各界普通司机和国家政策以及全国相关行业科技部门的高度重视，全国人民和社会公众也将更加应该、更加自觉地参与到我国汽车电子节能管理和绿色减排关键技术研究与应用的自主创新实践中，为自己的宝贵青春贡献力量。

参考文献：

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