一、做好可行性研究

农产品冷链物流投资建设在决策前的关环节键是做好可行性研究，进行全面的农产品物流项目技术经济分析与论证。可行性研究应该从市场环境、物流需求的预测分析、物流设施设备各种技术、物流运作的效益评估等。

要以全面、系统的分析为主，以企业的经济效益和社会效益为核心，研究影响农产品冷链运作的相关因素，收集各种数据资料以及区域内物流运作的现实状况，论证项目的可行性。在投资决策之前即需确定建设项目实施的作用与意义，一是拟建项目的技术经济分析论证，二是投资管理中与拟建项目相关的自然、社会、经济、技术以及社会文化等方面进行调研、分析比较，预测建成后的社会经济效益。体现项目建设投入运营后所能达到的经营的盈利性，运营的合理性，冷链技术的先进性和和对环境的适应性，另外在现有的条件下建设实施可能遇到的困难及解决的方案。可行性研究要为投资提供科学依据。

二、冷链物流技术设备的选择

农产品冷链物流需掌握三大特点：

(一)建设投资大，系统庞大复杂。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

（二）时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

（三）高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。

农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。这一系列的运作环节决定其高成本性。

三、设备购置要采用招标采购方式

根据《中华人民共和国招标投标法》的要求，为确保项目建设的质量，缩短工期，节省投资。防范和化解工程建设中的违规、违法行为，要根据本项目的具体情况做到：（1）招标程序的公开。（2）体现竞争性。（3）招标程序公平。（4）坚持招标程序的政策性。

四、强化市场平台的基础建设

（一）建设农产品的物流中心。包括农产品仓储、交通运输条件以及农产品加工能力，建设冷链物流。如东莞江南农批地理位置较佳，依靠东江的水运、虎门的区域外水路运输，可降低运输成本，此外可发挥铁路运输的优势，提高运输规模，大量的是公路运输，比较适合农产品的运输条件。冷链物流可在现有基础上进行优化，改变技术装备水平低，仓库老旧，新技术、新装备应用较少的问题。打铁还须自身硬，江南农批自身做强了才能对上下游企业产生吸引力，并与其结成有效的同盟。

（二）提高围绕水产生鲜、调料、蔬菜、水果等产品项目的整合力量，突出重点。建设一批规模化、集约化的农产品生产基地，并实现由初加工向深加工、由粗加工向精加工的转变，结合东莞实际情况，深化农产品加工业的规划发展，加大高新技术的引进力度，加快打造农产品品牌的步伐。

（三）打造农产品的信息平台。农产品信息化建设有利提高流通效率。要通过信息化建设，给产品的供应方提供市场需求信息，给销售方提供产品的生产信息。农产品交易以现代化的电子设备完成网上拍卖，并且迅速准确结算货款。农批市场建立农产品信息发布中心更有权威性，因为这里是连接产需的桥梁，可及时、准确地向农产品的生产销售经营者提供价格信息、市场供求信息、库存信息及气象信息，并提供中长期市场预测分析，可以帮助生产者制定生产计划，避免生产的盲目性。

五、冷链物流的组织机构设置

在投资运营期，组织机构设置要考虑以下因素：

（一）项目运营管理模式选择是否合理，是否符合投资人要求和运营管理实际水平；

（二）建设主体单位组织结构设置是否合理，管理层次划分是否符合项目特点，是否体现精简、高效原则；

（三）建设主体单位内部机构设计是否合理，生产、销售、运营管理部门是否健全，确定各岗位职责分工是否明确，有无交叉重叠；

（四）建设主体单位执行机构是否具备组织、管理和协调能力，尤其是项目主要经营管理者的素质是否适应项目建设和生产运营管理的模式。

六、制定合理的节能措施

（一）坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利用率，减轻环境污染，走可持续发展道路。

（二）认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，充分考虑能源二次使用和资源综合利用，以求最大限度地节约能源和资源。

（三）注重工程建设的科技含量，利用新技术、新材料、新产品，节约用地，节省材料，节约投资，降低能耗，注重“再生能源”的使用，推广应用环保节能材料。

六、充分发挥冷链物流在东莞农产品批发体系的龙头作用，提高农产品物流质量。

据有关资料介绍，“美国的蔬菜水果在物流环节的损耗率仅有1%～2%”，这是因为他们的蔬果产品的冷链管理水平较，其冷冻链从田间采收开始，预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→超市冷柜→消费者冰箱一条龙。东莞江南农批有条件实施这样的冷链管理。冷链项目建设包括：新建5万吨冷库区、生鲜交易市场、特色农产品交易区、水运码头区及配套宿舍，同时改造2座各2.5万吨冷库。项目分两期建设，一期为改造2座各2.5万吨冷库及特色农产品交易区；二期为新建5万吨冷库及生鲜交易市场等。该项目的基础业务是冷库仓储，主要承担冷藏保鲜仓储功能，同时承担交易、流通加工、报装、配送和信息处理等功能，预计能新增5000余个就业岗位，增加2000多万元的税收，其辐射效应将促进当地服务业发展，并且大大提高冷链物流质量，为经济社会发展作出较大贡献。

七、结论

    总之，在冷链物流的投资建设上：(1)要发挥大数据的引领作用，建设农产品交易大数据平台。将农产品生产、流通、消费的公共信息和多层次的大数据服务平台，变成促进农产品生产流通诸环节交易数据的互联互通和信息共享的助推器。(2)要充分发挥龙头企业带动作用，加快东莞江南农产品市场建设。按照公平共享、合作多赢原则，形成农产品产地预冷、初加工、储存为一体的冷链物流集散中心，加强区域内冷链物流体系的互联互通。(3)补齐“最后一公里”短板，加快城市农产品共同配送体系的建设。建设农商互联农产品集配中心建设，组建农产品城市共同配送车队，面向社会提供优质低价的专业的农产品配送服务。

参考文献：

[1]左志达：《浅谈我国冷链物流的现状与发展对策》，《管理观察》，2013年第14期。

[2]江文：《冷链物流企业标准体系构建思路与研究》，《质量技术监督研究》，2014年第3期。

[3]豆豆：《冷链物流需要解决的四大问题》，《现代物流报》，2007