汽车电子智能制动与汽车制动系统安全是由四个基本单元系统组成的五部分内容结构之一，是现代汽车车身控制系统结构中最关键的部分。它也是关系到现代汽车日常高速行驶和行车安全管理与维护的最重要的智能制动安全系统，因此，本文还将重点描述和分析各种智能汽车和常用制动安全系统中存在的几种常见的汽车制动安全故障，汽车电子智能制动的安全故障、制动阻力问题，以及实际使用维护后常见的几种机械制动安全系统故障。

1汽车制动系统概述

车辆制动专用辅助控制系统装置的主要功能是向一些辅助控制装置（主要是车轮）施加控制力，这些辅助控制装置控制和驱动车辆在另一个行驶方向，或与被驱动车辆原始行驶路线相反的方向行驶，可独立实现并将相对强制运行的辅助制动力功能应用于整车系统。它是车辆的一系列专用辅助制动控制系统装置。汽车制动和辅助悬架系统的基本单元主要有制动离合器踏板、制动总泵、制动后轮分泵、连接的制动管路、制动器。其实际技术功能原理一般是：使后轮驱动车辆在正常行驶的状态下，仍能根据自动变速器车辆驾驶员的正确操作和意图，自动执行或强制自动变速器车辆减速和制动，甚至自动控制自动变速器车辆减速并停止制动；同时，已上坡并处于全自动滑行状态的自动变速器车辆也能完全、稳定地停放到位，保持正常行驶距离；它还可以使原本进入下坡滑行阶段的自动变速器车辆驾驶员保持原来的稳定速度或加速上坡；此外，在中国，自动车辆通常采用电子伺服制动和动力转向系统。另一个非常重要的功能是，当车辆发动机无法正常启动时，要求驾驶员始终保持低速P挡，只有轻轻踩下制动踏板，车辆才能继续低速启动。对于一些超高档自动挡车型，只有在用力踩下制动踏板后，车辆才能继续正常改变低速制动档位。

2汽车制动常见故障分析

2.1制动失效

制动失效是指车辆在公路上减速时，踩下紧急制动踏板后，未能完全控制车辆的自动减速制动或紧急停车。一般认为，汽车制动机构失效和失效的直接原因通常包括以下常见情况：制动系统老化、泄漏和失效（管道破裂、接口松动等）、制动液加注不足、制动液无效或未及时更换等，应严格按照安全生产标准对制动总泵或制动环等造成的严重磨损事故进行诊断，并及时解决，同时符合相关国家和法规的操作流程和工艺流程。首先，检查前后制动器管路系统及车身各驱动总成接口是否有异物和松动。如果是，用专用扭矩扳手轻轻拧紧，然后使用专用扳手工具检查前后制动器管路系统是否有泄漏，如果有泄漏，必须及时有效更换。其次，还要经常检查车身前后储油罐的制动液液位是否能保持在正常刻度范围内。如果制动液高度不足，必须及时添加或更换制动液，检查车辆保养记录的里程数或车辆正常道路行驶记录的总里程数，以确定车辆是否确实需要定期更换制动液。汽车制动液的使用寿命和更换使用寿命的长短通常与驾驶汽车的路况、驾驶或驾驶习惯有关，一般来说，每行驶两年半左右或每年行驶4万公里以上时才应更换，因为车辆制动液不能长期使用，会沉淀或变得清澈、稀释甚至浑浊。而且由于汽车制动液分子中还有另一个强大的吸水力，它不仅会导致制动系统活塞表面因腐蚀而发生严重的氧化腐蚀，但也会直接导致制动液的沸点因氧化而明显降低，从而导致汽车制动压力释放能力不足，最终两者都会直接导致车辆制动系统的效果显著下降，甚至直接导致制动失效。在所有这些情况下，我们应该能够进行检查和诊断。在初步诊断和修理后，我们应在事故现场进行初步检查，制动系统放气过程中，踩下制动踏板，拧紧排气阀螺栓，如果在放气时发现制动缸液室内仍有少量小气泡，则需要立即检查并再次放气。如果此时制动系统的液压明显不够，还可能需要考虑及时检查和更换制动系统的主缸。如果当时制动储液罐油液下降速度非常快，制动力明显不足，则可以确定，如果制动主缸存在严重质量故障，车主需要尽快更换制动主缸。

2.2制动拖滞

一般来说，制动阻力事故是指当车辆制动时，当驾驶员紧急制动或松开紧急离合器或制动减速踏板的动作停止时，四个独立制动轮之间或仅有一个独立制动轮之间的各种机械制动或减速制动效果不能完全、及时发挥、影响制动系统正常工作，车辆保持正常速度行驶或快速滑行状态。汽车驾驶员经常出现制动阻力等问题的原因一般是：制动油泵踏板之间的自由滑动行程间隙过小；或制动油泵回位弹簧突然断裂变形，或制动器卡住；或制动油泵内腔或制动管路间隙被其他细小污垢和杂质堵塞；或制动密封圈严重老化、损坏、报废；鼓式盘式制动器闸瓦回位弹簧片断裂、变形、脱落，或弹簧磨损或过软，闸瓦摩擦片易严重老化、断裂、脱落；或闸瓦铆钉严重磨损或松动，制动鼓座易严重变形、锈蚀、失圆。液压制动系统制动阻力现象的诊断、检查、分析和消除：首先，车主应尽最大努力检查整车制动系统。在车辆制动轮悬空地面的情况下，转动每个制动轮，观察每个车辆的制动轮的旋转情况，如果制动轮不连续的旋转，则意味着制动轮的制动器拖滞。如果所有车轮都不能正常旋转，则说明所有车轮的制动器都在拖动，如果拧紧打开的排气螺栓，制动液仍应能够快速自动地向前喷射，然后车轮仍能自动灵活地转动，可能的原因为，密封制动液压系统中的管路可能堵塞。如果液压制动分泵卡滞，请及时更换。如果车轮损坏后仍无法转动，则只需再次拆下原车轮，检查并更换原制动器即可。

2.3制动偏滑

刹车打滑现象是指普通汽车在完成正常刹车压力传递的过程中，刹车偏离，轮胎表面有轻微的异常打滑。制动部分打滑现象一般分为以下几种情况：无固定规律可循，制动设备从左向右偏离；也就是说，当刹车时，车轮突然向一个方向倾斜；或者，如果没有明显的规律可循，制动轮会朝一个方向偏离。如果一个车轮是单向的或没有单向的变化和不规则的左右单向偏差，有两个主要原因造成这种现象。一个是车轮的内胎磨损严重，应力不均匀，特别是因为前轴和后轴的内胎和外胎直径相差很大。当发生上述车轮故障时，每个故障车轮必须按照规定的流程进行四轮换位，以确保车轮在其自身受力部位的轮胎之间的相对磨损程度能够更合理、尽可能平衡。如果轮胎相对于车轮的磨损仍然正常，则需要检查右转向前轮上的前悬架线束是否为负，或者横拉杆和直拉杆的球头销杆位置是否松动。制动控制系统突然制动偏差导致意外制动现象的主要原因之一是制动控制系统本身或其前后悬架系统发生制动故障。虽然这种刹车故障的发生率只能说是很小的，但一旦出现这种意想不到的现象，后果也会变得非常严重。遇到此类追尾碰撞事故后，应详细检查各制动系统管路的连接是否因长期强迫挤压或反复碰撞而变形，导致制动液泄漏或制动系统压缩变形导致制动液无法充分有效地通过制动管路，或者仅仅因为管接头中有一些金属杂质，管接头会被堵塞，或者仅仅因为一侧制动器的固定螺栓松动脱落，突然导致车身严重横向移动，车辆不能始终保持前车桥和后车桥之间的相对平行，这可能会导致车辆制动和转向系统发生偏差或故障。一般情况是单向行驶车辆的制动方向偏差。最常见的情况是，双向车道上的车辆制动也会导致单向偏离，车辆制动导致单向车道偏离现象的主要原因是，由于左右轮轮盘或制动系统之间使用的变速箱动力系统不同，车辆的制动效果响应时间可能不完全一致。

3总结

总之，近年来汽车在我们的日常生活中越来越受欢迎。它们是人们每天上班和旅行的唯一途径。它们是一种非常重要的公共交通工具，也是关系到亿万人民生命财产安全和各项安全工作的各项活动中最基本、最重要的安全因素，制动控制系统中经常发生的各种制动故障和制动事故有多种原因。因此，制动检查的诊断和处理方法与故障维修基本相同。从维修措施来看，它们基本上是不同的，因此，它还要求各行各业参与维修的相关操作人员，包括全国各级汽车维修厂和企业的维修操作培训人员、中高职院校的教师、以及设计和各种汽车新产品技术的技术开发人员或研究人员，必须共同探索、分析和检查各种汽车电子制动和制动系统在使用中可能频繁出现的此类和类似故障，并尽可能降低汽车发动机的故障率，同时，我希望本文在主要描述这些小问题之后也能得到帮助，使我们的汽车安全维修专业工程师在今天和明天排除类似故障时，也能更及时、快速、准确、高效地排除类似故障，从而降低用户的生产成本，为广大用户的安全驾驶提高各方面服务的客户满意度，提高广大用户驾驶和驾驶过程的安全性，改善驾驶环境的安全性，有效可靠地保障广大车辆、驾驶员和车上人员的生命安全，并与其他涉及乘客财产安全的公民合作，共同保护人身和财产完整以及飞行安全。

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