1.引言

飞机在生产制造过程中发生右尾梁内液压系统管路接头裂纹漏油的问题，由于该接头位于发动机舱与尾梁的交合处，此处飞机振动较强，不论是结构还是其他附件承受的应力也是比较大的，所以对此处进行了应力检查，测试后发现此处不但飞机振动较强，此处液压导管的压力也很大，经过对此问题进行原因查证，为了彻底解决接头裂纹漏油的问题，将要保证此处不会再存在质量隐患。

2.改进措施及办法

2.1安装位置的加强

更改结构本身，对飞机结构进行加强处理，在第36框前、第15长桁上方的发动机舱外蒙皮内侧增加垫板，保证飞机蒙皮对应力的承受能力（附图1）。在第35框前、外侧上大梁下方的发动机舱外蒙皮内侧增加支架，加强35框对应力的承受能力，从根本上保证结构的承受能力（附图2）。

          附图1                                附图2

2.2安装形式的改进

更改导管固定管夹和支臂的状态，将右发动机舱35框支架更换为新支架，安装导管时，管夹顺应导管的走向，允许在管夹和支架间安装调整垫片，消除安装应力，减少导管所连接接头所承受的应力（附图3）。

                            附图3

2.3装机零件的更改

2.3.1零件的外形

更改接头形态，加长接头穿墙一端，防止接头因为结构安装了加强板而安装时不够螺纹尺寸，造成无法紧固的情况，加强接头所承受压力的力度（附图4、附图5）。       

          更改前                             更改后

                               附图4

附图5

2.3.2零件的材料

位于发动机舱端的接头材料“模锻件 TC6”改为“模锻件 1Cr11Ni2W2MoV；尾梁内的连接件接头，将右尾梁内与加长的新接头连接的标准件接头HB8178-16CuDMJ更换为HB8180-16，进一步完善附件承受应力的能力。

2.4安装时的调整

更改发动机舱内液压系统导管的安装，按35框新支架及新接头重新打实样并制造导管，安装导管时，允许在管夹和支架间安装调整垫片消除安装应力。按技术细则严格检查新导管和尾梁内导管安装应力，同轴度和贴合度误差应符合要求（附图6）。

                        特殊的补偿垫片     附图6

3.结论

通过改进措施的完善，既减少了接头在发动机舱侧和尾梁侧所承受的应力，又提高了各个附件承受应力的能力，不用过多的调试便能顺利安装，避免了反复多次的拆装工作，提高了工作效率，更主要的是去除了飞机上的一个安全隐患，避免液压系统导管安装所引起的校验、返工、返修等耽误飞机正常安装及交付的问题，更有效的保证了飞机的质量。