铁路系统是承担着重要的交通运输、货物运输的作用，和国家经济建设息息相关。这其中安全性是非常重要的，为保障行车安全，除了技术上的不断革新，还应从管理方面入手。车站是铁路系统中的重要组成部分，也是行车安全事故的高发区，因此为保障行车安全，铁路车站必须要加强安全工作。

一、铁路车站行车安全常见问题

（一）习惯性违章问题

车站部分作业人员安全责任意识淡薄，加之业务素质参差不齐，现场作业有章不循、盲目图快，导致日常作业惯性“两违”突出，为铁路的安全生产埋下安全隐患^[1]，极易引发安全事故，突出表现在接发列车、调车等安全关键作业方面。

1.接发车方面的问题。接发列车是车站行车主要工作，为车站运输工作的重中之重，而接发列车作业日常安全问题突出，表现在接发列车人员对现有的规章制度不熟悉，各项安全卡控措施不执行，以及日常作业中误操设备、简化作业流程、盲目图快，这都可能造成安全事故。

2.调车作业方面的问题。调车安全事故是车站最常见事故之一，分析事故原因，绝大部分是因为现场调车作业人员违章所导致的。现场作业人员调车过程中执行作业标准不力、对停留车辆动静态防溜措施安撤不到位，存在较大的安全隐患；此外，现场调车环境，如：夜间照明、现场走行条件等也对调车安全带来一定的影响，如若卡控不到位，也可能演变成安全事故。

（二）车站管理方面的问题

车站的日常运转离不开管理，管理因素也将直接影响车站的安全生产。车站基本管理制度不健全，日常管理随意，无章可依，管理人员安全责任意识不强，不履行管理职责，对现场不敢管、不想管，安全压力传递不到现场作业人员身上去，导致现场失管失控，最终引发安全事故。

（三）设备设施方面的问题

车站设备设施也和行车安全存在一定关系，一些车站可能因为资金不足，或者是缺乏认识，导致了一部分设备设施老旧，没有及时更新，以及缺少后期的养护与维修工作，这都会对车站行车管理造成一定影响^[2]。常见的如信号故障、车辆故障以及道岔故障等，这都需要定期维护，防止设备老旧失灵带来安全风险。

二、引发安全问题的成因分析

（一）作业人员安全意识不足

车站的日常生产工作主要由现场作业人员负责，如果作业人员不具备足够的安全意识，那么就会导致安全管理工作落实的不严，作业标准也没有完全落实，那么所谓的安全管理工作也只是发生事故后的补救处理^[3]。和事后补救相比，事前的防范更为重要，但部分职工思想意识上仍存在误区，常以“哪有那么容易发生事故”“不会这么巧”等怠慢、侥幸的心理来自我麻痹，一但发生事故后悔晚矣，可以说很大部分的事故都是因为该原因所致。

（二）车站安全管理水平不高

虽然越来越多的管理人员意识到了安全管理的重要性，加大了宣传力度，作业人员也提高了安全意识，在工作中减少了因麻痹大意导致的问题，但在安全管理制度方面还是存在一些问题，比如没有建立全面的、系统性的安全管理在制度，没有制定严格的考核监督机制，完全靠作业人员的自觉；或者没有明确职责，如发现安全隐患后，解决措施跟进不及时，部门间相互推诿，甚至找不到责任部门，导致还没等隐患解决完，事故可能就已经发生，这就使安全管理流于形式，根本达不到预期效果。

三、车站行车安全管理的优化建议

（一）加强培训工作，提升人员素质建设

车站行车安全管理的主体是现场作业人员、设备控制人员、管理人员，因此人员的业务素质可以说是安全管理的基础。铁路车站应当打造一支高素质的工作人员队伍，定期对作业人员开展具有针对性的业务培训，强化作业标准以及安全责任意识的指导，定期开展应急演练，培养人员应对突发事件的处应急处理能力。同时还要加强对作业班组的管理，充分运用青年职工接受能力强、设备操作方面上手快，老职工工作经验丰富的优点，在安排班次时，采用新老搭配的方式，相互配合，以强化班中互控。此外，在道德理念方面，要培养他们以人为本、敬畏生命的意识，使他们能够始终把保障人员生命安全放在工作首位。综上，即打造一支无论是职业技能、安全意识、应急能力、道德素质都过硬的车站工作队伍，从而最大程度避免因人员方面带来的安全事故风险。

（二）提高车站安全管理水平

车站要建立一套完善的安全管理机制，强化车站的安全管理基础，要制定明确作业标准，检查车站作业人员是否严格落实作业标准，并将检查结果纳入绩效考核工作中^[4]。同时还应强化安全风险、安全隐患双重预防机制，将事后处理的工作重点提前，以事故的预先防控为主，日常工作重要提前研判安全风险、认真排查安全隐患，对研判出的安全风险，要认真制定切实可行的防控措施，对排查出安全隐患，要明确责任部门、责任者，跟踪整治情况，确保整治彻底。此外，车站管理人员要定期下现场，检查作业人员在执行作业标准、各项防控措施中是否存在漏洞，发现问题及时通知整改，并追踪整改结果，保证问题整改到位。

（三）坚持以设备保安全的思路

车站应坚持设备保安全的思路，加强对设备花费方面的投入，积极引入先进的设备，保障车站的安全生产。还应加强设备方面的定期维护工作，加强对现有设备的质量检查、更新改造，对于老旧存在安全隐患的设备要评估是否具有维修价值，以及能修复到何种程度，技术是否满足当前铁路系统的安全技术标准，综合分析如果不值得修理，那么就要及时更新，对于具有修理可行性的设备，在修理后也要加强日常维护，保证以安全风险低、技术性强的设备提供为安全管理工作提供有力的技术支撑，逐步实现“人防”向“物防”的转变。

（四）强化安全关键作业卡控

接发列车、调车是车站行车工作的主要作业，也是行车事故多发的作业，因此卡控住接发列车、调车作业安全，便可大幅度的降低车站行车事故的发生概率。铁路车站要加强对接发列车、调车等关键作业的监督检查，从关键作业时间、关键作业地点、关键作业人员“三个关键”入手，以“零容忍”的态度对待可能影响安全的问题，从小抓起、从细抓起，不断规范，并以算事故对比帐的形式逐步引导职工时刻紧绷安全这根“弦”，积极、主动的落实作业标准，确保接发列车、调车等行车关键作业安全可防可控。

【结束语】

因为铁路车站作业有很多不确定因素，这就需要人员加强管理，并坚持以人为本的服务理念，始终以保障旅客安全、运输安全为目标，加强行车管理工作。铁路系统应当做到未雨绸缪，改变重事后补救，轻事前防控的工作态度，及时识别可能导致事故的主要问题及成因，并明确工作目标，针对事故成因，分别从人员职业素质建设、管理制度以及调车、接发车等关键环节入手，有效控制行车安全，为乘客提供安全的铁路环境，全面提升安全性与服务质量。

【参考文献】

[1]张证博.铁路行车调度指挥安全工作存在的问题及思考[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2019(12):75-76.

[2]王强.铁路中间站行车安全防范措施的研究与探讨[J].太原铁道科技,2019(03):32-34.

[3]王仁伟.对铁路交通运输组织管理策略的相关研究[J].价值工程,2019,38(29):57-58.

[4]李杰.浅谈铁路行车组织与调度策略[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2019(10):50-51.